[情報] BMW M235i ,CLA45 AMG ,WRX STI 賽道對決
美國汽車雜誌Motor Trend，三強評比，一場三百多匹的對決
BMW M235i vs 賓士CLA45 AMG vs Subaru WRX STI
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馬力 車重 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停距離
CLA45 AMG 355匹 1634kg 4.2秒 12.7秒/ 177km/h 32.0公尺
BMW M235i 320匹 1586kg 4.4秒 13.0秒/ 172km/h 31.4公尺
WRX STI 305匹 1529kg 4.6秒 13.1秒/ 168km/h 32.9公尺
繞錐靈活度測試 過彎極限能力
(側向等綜合g值) (側向g值) 單圈時間 (全長2.57公里)
CLA45 AMG 24.6秒/ 0.79g 0.97g 86.20秒
BMW M235i 24.9秒/ 0.78g 0.97g 86.37秒
WRX STI 24.9秒/ 0.79g 0.97g 86.12秒
直線加速與馬力 CLA45 AMG勝 > BMW M235i > Subaru WRX STI敗
過彎的g值 三台車的表現十分接近
賽道單圈成績 Subaru WRX STI勝 > CLA45 AMG > BMW M235i敗
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CLA45 AMG內裝
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M.T.編輯群對三台車的駕馭感受評比
第三名 賓士CLA45 AMG -- 破格的勁車
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2.0L超強引擎,排氣量最小，卻能榨出最大馬力，直線加速力猛爆，讓兩位對手望塵莫及
在2250rpm的低轉速，就能爆發出最大扭力。 (註:引擎的研發團隊已經被VW高薪挖角了)
但是在過彎時，它的七速DCT變速箱又笨又遲鈍，換檔時機不佳，即使改用手動換檔，
DCT升檔和降檔也是慢半拍，讓人有點不爽。
反觀BMW M235i八速自排卻是那麼的快速聰明。
CLA45是 前驅為基礎的智慧型電子四驅底盤，車身配重前後60/40，車頭也是三者最重的
拜智慧型四驅系統之助，在入彎時，CLA45車頭的重量宛如會轉移到車尾，
隱約中還帶有一點轉向過度。而在積極攻彎時，輪胎也能緊緊抓住路面。
簡單的說，CLA45 AMG 走的是典型的AMG招牌風格 -- 直線加速才是王道。
CLA45的駕馭感受不太自然，因為它的車身動態，被大量科技配備干涉太多，
使得這台偏向前驅的鋼砲，是三台車當中，開起來最沒fu、最無法讓人感動的。真是可惜
另外，也因為它的避震器是三者最硬的，乘坐CLA45很不舒服。
試車手Randy的補充短評
缺點: 動力上的轉向不足，拖累操控 (註:速度太快,會造成轉向不足,需要收油門來減輕
優點: CLA45在入彎時，車身動態的平衡性，處理的很好。還有一顆強大的2.0渦輪引擎。
(註:Randy是職業賽車手出身，曾在美國多項大賽中，拿下冠軍獎盃)
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M235i內裝
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第二名 BMW M235i -- 來自巴伐利亞，賽道上優雅的芭蕾舞者
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坐進車內，馬上就能感受到M風格的戰鬥氣氛，厚實的方向盤、靈敏輕快的油門反應、
降檔超快的八速自排。
雖然馬力輸給CLA45，但是在極低轉速1300rpm，就能爆發最大扭力。
M235i配備可變齒比轉向系統，方向盤回饋力道剛剛好。殺彎時，轉向很精確。
種種設計，帶來紮實的駕馭感受。
M235i的煞車力是三台車中最強的，煞車距離最短，而且煞車系統不容易過熱衰退。
但煞車力道的回饋感受有點模糊，是三者感受最差的。
M235i行車品質很差。雖然M235i的彈簧最軟，卻無法好好吸收車身的跳動，
行經凹凸不平的路面時，車身會有多餘的二次彈跳，讓人不舒服。
M235i駕駛樂趣很高，比CLA45 AMG高出了整整兩個等級。
它底盤平衡性的設定調校很高明，車身動態也很平順，而這也是CLA45 AMG所欠缺的
M235i是台極為優越的雙門後驅車，開著它，能讓你的心跳加速，露出(滿意的)微笑。
開著M235i殺彎，心情輕鬆愜意，不會像Subaru WRX STI那麼心情緊繃，需要全神貫注
試車手Randy的短評
1.M235i的操控極佳，是十年來操控最棒的BMW車款。 (2004~2014)
(眾多BMW M家族成員表示……；E90 M3, E60 M5 ,F10 M5都是pollo了)
(譯註: 2014年評比當時，新M4還未上市，並不一定是個pollo。)
2.M235i各方面都很平衡，設計調校做的好，開起來多麼讓人喜悅啊~~
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STI內裝
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第一名 Subaru WRX STI -- 來自群馬縣的傳奇巨人
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STI有高剛性車體；後座空間比CLA45寬敞。
引擎很吵，但仍比上一代安靜；避震偏硬，但沒有像CLA45 AMG那麼硬
STI仍用傳統液壓方向盤，不像電子方向盤常有路感貧乏的缺點。
開STI，像是在攻讀賽車博士班(PhD. in Speed)，要很專心、很努力才能好好駕馭它。
STI最大扭力要到4000rpm才爆發,所以拼賽道要很辛苦的控制油門和檔位,維持在中高轉速
還好腳踏板的位置設計很符合人體工學，減輕車手負擔。
STI優異的智慧型全時四驅系統，加上過彎平穩的底盤，使STI不但能夠快速過彎，
還讓人誤以為過彎的車速沒那麼快。
只是在面對急彎時，STI雖也能用很快的速度過彎，但在出彎道的時候，可就不一定了
駕馭STI，你需要投入滿滿的熱情，偶爾還要帶點瘋狂。
人車之間互動熱烈，你出招，STI馬上也回一招給你。它還會叫陣，要你繼續出招。
也因為如此，開STI時，你必須要全神貫注，用盡心力駕馭它，這正是STI的迷人之處。
STI這種特質，要親身駕馭才能體會它的好，不能只看帳面數據，那是遠遠不夠的。
人車一體，STI宛如是個有生命的野獸。
駕駛STI，讓Martinez 笑得樂開懷，
他和其他編輯們都認為，整體而言STI是最有駕駛樂趣的車款。
試車手Randy的短評
優點: 整體而言，STI是個很棒的駕車體驗。高速穩定性非常的優~
缺點: 殺彎時，常有轉向不足，讓人有點不爽。
出處
BMW M235i vs. Mercedes CLA45 AMG vs. Subaru WRX STI Comparison
http://tinyurl.com/kb9y7ok
[影片] BMW M235i 賽道單圈- 操控超棒，試車手Randy忍不住，讚嘆BMW、感恩BMW。
https://youtu.be/hPy0T3Fojt0
(註:從6分40秒開始)
[影片] Subaru WRX STI在另外一個比較長的賽道跑單圈，試車手也是Randy
https://youtu.be/gt1etqVsdAU
[影片] 賓士CLA45 AMG一般性的試駕
https://youtu.be/VZ7g8AtmYm4
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推 mmppeegg: 很棒 03/19 14:43
推 STi2011: 哈哈哈哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈 03/19 14:49
推 Kreen: 那是你弟，你早就被放在車庫了，得意個屁。XD 03/19 14:51
推 STi2011: 哼 03/19 14:57
推 niko0202: 哈～別這樣～至少血統優良嘛 XDD 03/19 15:04
→ dslite: 台灣無用 殺個彎就撞到前面烏龜 03/19 15:06
推 haha31: sti不是300p嗎 03/19 15:09
為了台灣環保法規，台灣的STI有稍微調降馬力。
推 b92345: sti還是裡面最便宜的 cp值超高 03/19 15:19
噓 JEON: 這牌子怎麼跟雙B比，又賣不到兩百萬，根本輸定，KGSox您說是 03/19 15:22
→ JEON: 吧？ 03/19 15:22
推 pzboy: 東洋賓士不是叫假的 03/19 15:28
→ dslite: 某J在精神勝利什麼 03/19 15:42
推 mmppeegg: 可惜沒有Focus RS加入 03/19 15:44
Focus RS還沒開始量產，來不及上市給媒體試駕
→ accin: CLA是FF? 03/19 16:08
推 mmppeegg: 回樓上 AWD 03/19 16:20
推 supereva: 拿amg比其他兩款是有點怪 雖然說也沒贏XD 03/19 16:28
→ supereva: a45 amg應該要對上rs3 03/19 16:29
新RS3剛登場，美國還沒開賣，遲早會有集體評比的。
→ supereva: 希望能看到civic type R , sti , golf R的比較XD 03/19 16:30
→ supereva: 再來一個focus RS,平價品牌的招牌性能車比較 03/19 16:30
→ STi2011: 這台AMG坐起來真的有這麼不舒服嗎... 03/19 16:43
推 Hua0722: 那是因為他們是職業車手才有這麼細微的感受吧? 03/19 16:48
推 Ecclestone: WRX外觀太殺 不然根本好車 03/19 16:57
如果Subaru能發展高級化車系，提升外型和內裝品質，應該會大賣。
推 Liquid: STi2011是在笑屁!!! 人家是STi2015的 中古車退散 03/19 17:12
推 STi2011: 這麼兇幹麻 03/19 17:51
推 Brujita: 樓上的過彎應該沒有後輩威猛喔!!! 03/19 18:13
推 STi2011: 聽說只有0.8x.... 03/19 18:13
推 Giornon: sti打遍天下無敵手 03/19 18:15
推 ctx705f: STi就是猛 03/19 20:26
※ 編輯: bearland (42.78.217.109), 03/19/2015 20:52:21
推 KGSox: JEON你還好嗎?缺乏關心? 03/19 20:45
推 JEON: ? 怎麼不嘴啦 03/19 20:53
→ JEON: 你不是最愛用牌子看輸贏了嗎 還是又要縮了 03/19 20:53
推 KGSox: 嘴啥?你有事嗎? 03/19 20:53
→ bearland: 翻譯和打字頗費工夫，請回歸主題，謝謝 ^^ 03/19 20:57
推 JEON: 推 好文 推好翻譯 03/19 21:00
→ bearland: 謝謝，翻譯好文章和鄉民分享 ^^ 03/19 21:03
→ bearland: /想說 03/19 21:11
推 Liszt1025: 推翻譯 03/19 21:15
推 hikkiqoo: 好文，可轉歐車板嗎? 03/20 01:30
推 philxiao: 這篇給STI的評語和評價好高，令人心動的具體！ 03/20 02:56
→ philxiao: 雖對近代Subaru外觀設計很有意見，但看評價還是很有興趣 03/20 02:58
→ bearland: hikki大，沒問題，可轉載歐車版 03/20 06:40
推 alansher: 比較一下 新的m235尺碼和E36差不多 馬力和車重略重 03/20 12:27
→ alansher: 扭力多E36滿多的 （車重多很多約200kg) 03/20 12:28
→ alansher: 正好又回到有樂趣（？）靈活（Ｏ）的尺碼和出力 03/20 12:29
→ alansher: 我猜的，不過房車越做越大，然後再出個小車補以前的尺碼 03/20 12:29
→ alansher: 也不是新招就是了 03/20 12:29
→ bearland: BMW車子越做越大，價格越來越貴，漸漸失去操控本質 03/20 12:33
→ bearland: 所以M235i操控棒，駕駛樂趣高，讓試車手Randy讚不絕口 03/20 12:35
→ bearland: M235i 樂趣和靈活度都很高，跟Porsche Cayman S 同一級 03/20 12:51
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